你如何管理車隊運營更劃算？這是物流管理人員企業主必須考慮的問題。中山物流公司在國內物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。中山到香港物流專線其實專線運輸就是直達運輸，是說某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業必然會有專線運輸。中山到澳門物流專線如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項業務又賣給了其他的物流公司運；一般物流,就是普通的物流公司，他們的業務覆蓋地域要廣。考慮運營成本，如物流管理人員必須庖丁解牛一般，細了解各車隊的成本因素，并在此基礎上有效的決定自己的卡車的美國分析。

　　成本管理可以發展分為固定資產成本和營業成本（可變的）。

　　一、固定成本

對于一個貨主車隊來說，固定成本可以分為四類：折舊（租金）、投資利息、管理費用以及辦公室和車庫費用。 如表2所示，對于一支主要從事冷凍產品長途運輸的車隊，固定成本約為每英里29.9美分（占總成本的22.1）。

每英里的固定成本與每年運行的英里數成反比。你跑的里程越多，每英里的固定成本就越低，這意味著總的固定成本均勻分布在你跑的里程上。因此，大多數車隊經理，為了使車輛使用更經濟，往往分散固定成本更多的里程數。

舉例來說，如果每年操作140000英里，每固定成本29.9美分英里41860 $運營總固定成本。如果車輛行駛200000英里約43％以上？每年140000英里，固定成本的每英里20.9美分（US $ 41860÷200000）。

　　1．利息。

　　車輛（投資）利息為每英里2．9美分，占每英里總固定資產成本的10%。由于企業借款進行成本相對較低，車輛以及利息收入成本占總固定時間成本的比重，已經從1989年的25%降為1997年的10%。

　　2．管理費用。

1997年，間接費用（辦公室和車庫）為每英里16.7美分，相當于固定費用總額的56。 通常，在貨主的車隊操作中，管理成本是保守的。 這是因為在分析中很少提到一些“免費”管理成本。

　　3．折舊費。

　　車輛折舊費占總固定資產成本的29．1%，也就是每英里8．7美分。車輛管理成本在最后通過幾年中有所下降，但是我們將來有可能會再升高。卡車的實際生產成本主要取決于其大小、裝載問題能力、發動機發展狀況和市場經濟條件。

　　二、運營成本

　　貨主管理企業車隊的營業收入成本主要包括傳統燃料、司機、維修費、保險費、許可證費、輪胎費等。

總運營成本隨著每年里程數的增加而增加。里程越多，總運營成本就越高。在表2中，每英里的運營成本大致相同。

例如，旅行140000英里占美國總運營成本$一十四萬七千四百二十○（140000英里×1.053美分/英里）的一年。如果每年增加行駛里程20萬英里的運營成本大約是每英里1.53美分，營業總成本將上升到$ 210600。